云南交投集团景海高速曼回1号隧道左幅提前21天 - 云南地质杂志社投稿

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云南交投集团景海高速曼回1号隧道左幅提前21天

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4月24日上午10时，历经733个日日夜夜紧张有序施工，由云南交投公路建设第三工程有限公司承建的景海一标三分部曼回1号隧道提前原施工计划21天顺利贯通。

曼回1号隧道道为一座分岔式隧道，左幅长1050.5米，隧道右幅已于2020年12月26日顺利贯通。隧道所在区域位于曼各褶断束及澜沧江深断裂带，地质条件极差，为此，项目部精心编制专项施工技术方案并进行专家论证，做好每一项工序技术交底。隧道左幅进口因受澜沧江特大桥桥台施工的影响不具备两头进洞的施工条件，在右幅顺利贯通后，项目及时调整施工方案，增加投入，从隧道的左幅进口端增加了作业面，隧道双向掘进作业，为景海高速公路后续作业工序抢出了时间。

曼回1号隧道施工经过浅埋高压电塔、多次穿越浅埋段、不良地质段，距隧道进口端洞口170m、130m处就是景海高速公路一标重点控制工程——澜沧江特大桥的桥台锚索、主缆锚碇基处，为保证澜沧江特大桥施工安全，项目部制定可控的施工方案，在隧道靠澜沧江特大桥进口处采取机械开挖，控制施工震动，到达一定的安全距离后采取爆破振速量测、控制用药量、实时监控收集数据及时调整爆破作业的方案，顺利的跨过澜沧江特大桥桥台锚索、主缆锚碇位置，在隧道左幅进口端在增加了作业面的同时，又为隧道提前贯通争取了宝贵的时间，为景海高速公路建成通车奠定了坚实基础。并且施工的建设用地全部属于中科院热带植物研究所范围内，在建设过程中，项目采取“零开挖进洞”措施，对周边植被进行较好的保护。（尹源文）