- · 《云南地质》栏目设置[05/29]
- · 《云南地质》数据库收录[05/29]
- · 《云南地质》收稿方向[05/29]
- · 《云南地质》投稿方式[05/29]
- · 《云南地质》征稿要求[05/29]
- · 《云南地质》刊物宗旨[05/29]
一、稿件要求： 1、稿件内容应该是与某一计算机类具体产品紧密相关的新闻评论、购买体验、性能详析等文章。要求稿件论点中立，论述详实，能够对读者的购买起到指导作用。文章体裁不限，字数不限。 2、稿件建议采用纯文本格式(*.txt)。如果是文本文件，请注明插图位置。插图应清晰可辨，可保存为*.jpg、*.gif格式。如使用word等编辑的文本，建议不要将图片直接嵌在word文件中，而将插图另存，并注明插图位置。 3、如果用电子邮件投稿，最好压缩后发送。 4、请使用中文的标点符号。例如句号为。而不是.。 5、来稿请注明作者署名(真实姓名、笔名)、详细地址、邮编、联系电话、E-mail地址等，以便联系。 6、我们保留对稿件的增删权。 7、我们对有一稿多投、剽窃或抄袭行为者，将保留追究由此引起的法律、经济责任的权利。 二、投稿方式： 1、 请使用电子邮件方式投递稿件。 2、 编译的稿件，请注明出处并附带原文。 3、 请按稿件内容投递到相关编辑信箱 三、稿件著作权： 1、 投稿人保证其向我方所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果，或对所投作品拥有合法的著作权，无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、 投稿人保证向我方所投之稿件，尚未在任何媒体上发表。 3、 投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、 投稿人向我方所投之作品不得同时向第三方投送，即不允许一稿多投。若投稿人有违反该款约定的行为，则我方有权不向投稿人支付报酬。但我方在收到投稿人所投作品10日内未作出采用通知的除外。 5、 投稿人授予我方享有作品专有使用权的方式包括但不限于：通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑，以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、 投稿人委托我方声明，未经我方许可，任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。
【海川品车】绿色飞翼 云南试驾宾利添越插电混
作者:网站采编关键词:
摘要：去年秋天，我们在北京最美的季节试驾了中期改款后的添越V8，那是一款让人心生美好的完美座驾。而时隔半年后，我飞赴美丽的抚仙湖，将试驾另一款采用全新动力系统的添越——拥
去年秋天，我们在北京最美的季节试驾了中期改款后的添越V8，那是一款让人心生美好的完美座驾。而时隔半年后，我飞赴美丽的抚仙湖，将试驾另一款采用全新动力系统的添越——拥有宾利家族史上最长续航里程的添越插电混动版。
其实说起这台车来，就不得不提一下宾利的“Beyond100”商业战略。这个战略可以看做是宾利对未来二十年的一种前瞻和探索，未来的宾利将全面重塑业务模式，从现在开始的未来十多年间，其业务运营与产品层面都会涉及到很大程度的转型，而其中对于当前最重要的影响就包括：到2023年，宾利将为全部车系（包括欧陆GT、飞驰和添越）提供插电式混合动力车型选择。而今天我们试驾的这款车型，则是宾利践行“Beyond100”商业战略的第一款车型。
在车身外观上，全新添越插电混动版与V8并无二致，唯一的区别之处在于前车门下方的“hybrid”专属标识。我很喜欢中期改款后的添越外形，重新设计了车头格栅的角度和高度，并采用了椭圆形的尾灯设计，非常好的改善了老款添越气场不足的问题。格栅更加竖直，视觉效果无疑更庄重与霸气，而椭圆形尾灯无疑增加了车身的视觉宽度，让新添越的车身尺寸看上去比老款要更大一些，虽然实际上新旧款相差无几，但视觉效果确实不同了。?
在转回到车头，打开发动机盖板，发动机舱内卧着一台3.0升V型6缸汽油涡轮增压发动机，由保时捷主导研发的，大众集团旗下现役最主力的6缸涡轮增压机型，采用单涡轮双蜗管增压形式，可以爆发出340匹的最大马力，并且在1,450-5,000rpm的转速区域内持续放送出450牛·米的峰值扭矩；而安放在前轴的同步电机最多则可提供128匹的动力和350牛·米的峰值扭矩，而且是从电动机转动的那一刻即可达到最大动力输出。
当然，明人不说暗话，宾利的这套插电式混合动力系统来源于母集团大众，与同平台诞生的另外一款豪华SUV途锐R共用，拥有高达449匹的综合输出马力和700牛·米的综合峰值扭矩。在动力上虽然较V8车型略逊一些，0-100km/h加速仅比V8车型慢了1秒而已，但换来的，却是更高效的燃油效能，以及令人叹为观止的863公里的综合续航里程。
而坐到车内，同样是非常熟悉的宾利高奢范儿，用料和工艺仍是一如既往的顶级和考究英寸显示屏的全新信息娱乐系统，与宾利“飞翼”造型仪表板巧妙融合。此外，无线Apple CarPlay车载系统首次成为标配，这极大的方便了车机之间的互联互动。
当然，这台新车与V8车型最大不同之处还是在驾驶模式上。添越插电混动版拥有EV Drive模式，就是纯电力驱动，这种情况出现在电池充满电的情况下，只由电动马达驱动，这款车的续航里程可达50公里。很多人或许会对插电式混合动力车型的这一点纯电续航里程毫不在乎，但一个很有意思的调查结果（来源于宾利官方）却显示：对于上一代的添越插电混合动力的车主，有近100%的客户会使用电动驾驶模式（EV），其中半数客户的单次行驶里程不超过48公里，所以，这个EV Drive模式还真不是个“鸡肋”。
当然，还会有Hybrid Mode，混合动力模式，这也是最常用的，正常情况下也是车辆系统默认的。在这种模式下，电脑会根据路况和车况确定最高效的驱动组合，由电脑决定是由发动机或马达其中一个亦或是共同为车辆提供动力，这种情况也适用于大部分城市路况。
但宾利这个混动模式不同于其它品牌的地方在于，宾利的工程师巧妙的将混动模式与智能导航系统的数据相连通，在输入目的地后，系统将自动针对不同路段选择最佳驾驶模式，在此过程中计算出最有效的电池利用方式，并为例如市区路段在内的道路积蓄电能，当车辆最终抵达目的地后，系统随即将车载充电电量降为零，极大提高整体能效。毫不夸张的说，这套程序可以最大限度的利用混合动力系统的能耗优势，令出行变得更环保。
最后还有一个Hold Mode，即保持模式。按照官方的说法，保持模式可实现发动机系统与电动系统之间的平衡，从而保持高电池电量。这一模式将会自动选择“运动”驾驶模式，实现持续充电，说白了，就是性能最强的模式，想要玩加速和运动感，选择这个模式就好了。
文章来源：《云南地质》 网址: http://www.yndzzz.cn/zonghexinwen/2021/0611/1620.html
上一篇：云南大象北上，日本网友也很关心
下一篇：云南元江突发山洪 已致1人遇难