两隧道相继单幅贯通 云南玉楚高速公路建设取得

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摘要：云南网讯（记者胡晓蓉）连日来，玉楚高速公路全线以“决战决胜保开通”劳动竞赛为引领，全面推动项目建设。5月5日至5月6日，玉楚高速大栗树右幅隧道和双柏左幅隧道相继贯通，极

　　云南网讯（记者胡晓蓉）连日来，玉楚高速公路全线以“决战决胜保开通”劳动竞赛为引领，全面推动项目建设。5月5日至5月6日，玉楚高速大栗树右幅隧道和双柏左幅隧道相继贯通，极大地鼓舞了参建人员士气，为全线建成开通运营打下坚实基础。

玉楚高速公路建设取得突破性进展 供图

　　大栗树隧道是玉楚高速公路项目全线地质条件最差、施工难度最大的高风险控制性工程，左幅设计2118米、右幅2134米。隧道岩质软弱、破碎、呈粉末状，岩体渗水，围岩开挖沉降收敛变形大，属于Ⅲ级大变形风险隧道。中铁北京工程局玉楚高速项目部充分发扬“开路先锋”精神，迎难而上、积极探索，强化24小时带班作业，严格落实“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，加大监控测量数据分析，缩短工序衔接时间，战溜塌控变形，抢抓施工进度，确保隧道右幅施工安全顺利贯通。

　　双柏隧道是玉楚高速重点控制性工程之一，左幅设计3615米，右幅设计3575米，风险等级为Ⅲ级，横穿山脊，地势起伏大，坡体植被发育，下穿S214省道，最小埋深33m，属于特长隧道且浅埋下穿省道施工。隧道洞内地质条件极为复杂，主要以泥岩、砂岩互层为主，岩质偏软，岩体较为破碎，地下含水量丰富，穿越多处断层和破碎带不良地质，施工难度大、安全风险极高。中铁六局玉楚高速项目部全力攻坚，克服了隧道围岩差、涌水量大等重重困难，优化施工方案、强化现场管控，以饱满的工作热情，投身于施工管理中，有效解决了隧道施工难题，隧道施工安全有序，做到了“零事故、零伤害”。

　　“决战决胜保开通”劳动竞赛启动以来，玉楚高速全体参建人员坚定“在央企中做到最好”的理念，充分发挥中国中铁敢打硬仗、善打硬仗的铁军精神，聚焦生产组织，按照“保工期、保安全、保质量、保财税、保环境、保稳定、保廉洁、保防疫”的“八保”要求，加强过程管控，科学组织协调，确保安全质量，全力以赴投入施工生产，以汗水融化千层岩、双手劈开万重山的精气神，确保玉楚高速全线开通运营。

　　玉溪至楚雄高速公路是国家高速公路网规划中的联络线弥勒－楚雄高速公路的重要组成部分，也是滇中城市经济圈大外环的重要组成部分。线路全长190.687公里，项目估算总投资359.583亿元，设计速度100公里/小时，预计今年建成通车，建成后将打通玉溪至楚雄的快速通道，实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通。

　　云南网通讯员马立伟杨瑞明摄影报道

文章来源：《云南地质》 网址: http://www.yndzzz.cn/zonghexinwen/2022/0507/2110.html

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